Дослідження рівня викидів шкідливих речовин автомобільними двигунами з різними технічним станом

Abstract

Погіршення герметичності, зниження тиску упорскування чи відхилення у роботі системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) спричиняють зростання частки оксиду вуглецю та незгорілих вуглеводнів у вихлопі на 20–40 %, а також збільшення димності до 30 %. Для дизельного двигуна Renault K9K у модифікаціях Euro-5/6 встановлено, що сумарна ефективність систем EGR + DOC + DPF + SCR становить понад 90 %, що забезпечує концентрацію NOₓ у межах 0,07–0,08 г/км і повну відповідність вимогам стандарту Euro-6. Отримані результати засвідчують, що дотримання регламентів технічного обслуговування та своєчасна діагностика систем живлення і нейтралізації вихлопу дозволяють зменшити загальні шкідливі викиди на 25–35 % без суттєвого зниження потужності двигуна.